Ressources-QHSE - Modifications récentes [fr]

Flux

2010-09-06T05:34:08Z

← Version précédente		Version du 6 septembre 2010 à 05:34
Ligne 74 :		Ligne 74 :
	:'''Flux zonal		:'''Flux zonal
	::''Circulation atmosphérique à grande échelle dans laquelle la composante est-ouest (selon les parallèles ou lignes de latitude) est dominante. La composante méridienne (nord-sud) qui l'accompagne est souvent plus faible qu'à la normale. Comparer avec le [[Flux#flux_m.C3.A9ridien\|Flux méridien]].}}		::''Circulation atmosphérique à grande échelle dans laquelle la composante est-ouest (selon les parallèles ou lignes de latitude) est dominante. La composante méridienne (nord-sud) qui l'accompagne est souvent plus faible qu'à la normale. Comparer avec le [[Flux#flux_m.C3.A9ridien\|Flux méridien]].}}
		+
		+	== méthode de la dilution du flux total ==
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.10. par “'''méthode de la dilution du flux total'''”,
		+	:::''le procédé consistant à mélanger le flux total de gaz d’échappement à le diluant avant de séparer une fraction du flux de gaz d’échappement dilués pour analyse;}}

	----		----

Dilution

2010-09-06T05:33:43Z

← Version précédente		Version du 6 septembre 2010 à 05:33
Ligne 14 :		Ligne 14 :
	:::''Deux conventions différentes permettent d'exprimer la dilution utilisée dans les épreuves de séroneutralisation virale. En Europe, il est d'usage d'exprimer la dilution avant l'ajout de l'antigène, alors quêaux états-Unis d'Amérique et ailleurs, il est habituel d'exprimer les dilutions après l'ajout de l'antigène.		:::''Deux conventions différentes permettent d'exprimer la dilution utilisée dans les épreuves de séroneutralisation virale. En Europe, il est d'usage d'exprimer la dilution avant l'ajout de l'antigène, alors quêaux états-Unis d'Amérique et ailleurs, il est habituel d'exprimer les dilutions après l'ajout de l'antigène.
	:::''Dans le Manuel terrestre, ces deux conventions différentes sont désignées respectivement par "dilution initiale" ou "dilution finale".}}		:::''Dans le Manuel terrestre, ces deux conventions différentes sont désignées respectivement par "dilution initiale" ou "dilution finale".}}
		+
		+	== méthode de la dilution du flux total ==
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.10. par “'''méthode de la dilution du flux total'''”,
		+	:::''le procédé consistant à mélanger le flux total de gaz d’échappement à le diluant avant de séparer une fraction du flux de gaz d’échappement dilués pour analyse;}}

	----		----

Méthode

2010-09-06T05:33:08Z

Méthode de dépistage :

← Version précédente		Version du 6 septembre 2010 à 05:33
Ligne 22 :		Ligne 22 :
	::''Méthode d’analyse qui doit permettre l’identification univoque de l’[[analyte]] et, le cas échéant, sa quantification au niveau considéré.}}		::''Méthode d’analyse qui doit permettre l’identification univoque de l’[[analyte]] et, le cas échéant, sa quantification au niveau considéré.}}

-	== ~~Méthode~~ de dépistage ==	+	== méthode de dépistage ==

	{{ICodex\|http://www.codexalimentarius.net/download/standards/348/CXA_005_2003f.pdf\|GLOSSAIRE DE TERMES ET DEFINITIONS (pour les résidus de médicaments vétérinaires dans les aliments - CAC/MISC 5–1993, Amendé en 2003) \|\|		{{ICodex\|http://www.codexalimentarius.net/download/standards/348/CXA_005_2003f.pdf\|GLOSSAIRE DE TERMES ET DEFINITIONS (pour les résidus de médicaments vétérinaires dans les aliments - CAC/MISC 5–1993, Amendé en 2003) \|\|
Ligne 32 :		Ligne 32 :
	::'''Méthode de dépistage		::'''Méthode de dépistage
	:::''désigne la méthode de laboratoire fixée dans le Manuel aquatique, qui est agréée pour la surveillance d'une des maladies visées par le Code aquatique.}}		:::''désigne la méthode de laboratoire fixée dans le Manuel aquatique, qui est agréée pour la surveillance d'une des maladies visées par le Code aquatique.}}
		+
		+	== méthode de la dilution du flux total ==
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.10. par “'''méthode de la dilution du flux total'''”,
		+	:::''le procédé consistant à mélanger le flux total de gaz d’échappement à le diluant avant de séparer une fraction du flux de gaz d’échappement dilués pour analyse;}}

	== Méthode de l'estimateur ==		== Méthode de l'estimateur ==

Système

2010-09-06T05:16:05Z

système de traction :

← Version précédente		Version du 6 septembre 2010 à 05:16
Ligne 632 :		Ligne 632 :
	::2.12. par «'''système de traction'''»		::2.12. par «'''système de traction'''»
	:::''un ensemble de composantes particulières au réseau de traction: moteurs de traction, contrôle électronique de ces moteurs, faisceau de câblage et connecteurs. }}		:::''un ensemble de composantes particulières au réseau de traction: moteurs de traction, contrôle électronique de ces moteurs, faisceau de câblage et connecteurs. }}
		+
		+	== système de traitement aval des gaz d’échappement ==
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.9. par “'''système de traitement aval des gaz d’échappement'''”,
		+	:::''un catalyseur (d’oxydation ou trifonctionnel), un filtre à particules, un système DeNOx, un filtre à particules combiné à un système DeNOx ou tout autre dispositif de réduction des émissions installé en aval du moteur. Cette définition exclut les systèmes de recyclage des gaz d’échappement (EGR) qui sont considérés comme faisant partie intégrante du moteur;}}

	== système de traitement des données de vol ==		== système de traitement des données de vol ==

Moteur

2010-09-06T05:14:05Z

système moteur :

← Version précédente		Version du 6 septembre 2010 à 05:14
Ligne 110 :		Ligne 110 :
	::::::"'''système moteur,		::::::"'''système moteur,
	:::::::''le moteur, le système de contrôle des émissions et l’interface de communication (matériel et messages) entre l’unité de contrôle électronique du moteur (EECU) et toute autre unité de transmission ou de contrôle du véhicule;}}		:::::::''le moteur, le système de contrôle des émissions et l’interface de communication (matériel et messages) entre l’unité de contrôle électronique du moteur (EECU) et toute autre unité de transmission ou de contrôle du véhicule;}}
		+
		+	== type de moteur ==
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.8. par “'''type de moteur'''”,
		+	:::''une catégorie de moteurs ne présentant pas entre eux de différence en ce qui concerne les caractéristiques essentielles;}}
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE\|
		+	:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:
		+	::1) L’annexe I est modifiée comme suit:
		+	:::b) Au point 2, le titre et les points 2.1 à 2.32.1 sont remplacés par le texte suivant:
		+	::::2. DÉFINITIONS
		+	:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:
		+	::::::"'''type de moteur'''",
		+	:::::::''une catégorie de moteurs qui ne présentent pas entre eux de différence quant aux aspects essentiels comme les caractéristiques du moteur définies à l’annexe II de la présente directive;}}

	----		----

Type

2010-09-06T05:13:31Z

type de moteur :

← Version précédente		Version du 6 septembre 2010 à 05:13
Ligne 84 :		Ligne 84 :
	== type de moteur ==		== type de moteur ==

-	~~<table>~~	+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
-	~~<tr>~~	+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
-	~~<td width="6" bgcolor="#0000FF"><~~/~~td>~~	+	::3.1.8. par “'''type de moteur'''”,
-	~~<td>~~	+	:::''une catégorie de moteurs ne présentant pas entre eux de différence en ce qui concerne les caractéristiques essentielles;}}
-	;~~- [~~http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)](ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE):	+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE\|
	:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:		:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:
	::1) L’annexe I est modifiée comme suit:		::1) L’annexe I est modifiée comme suit:
Ligne 95 :		Ligne 96 :
	:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:		:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:
	::::::"'''type de moteur'''",		::::::"'''type de moteur'''",
-	:::::::''une catégorie de moteurs qui ne présentent pas entre eux de différence quant aux aspects essentiels comme les caractéristiques du moteur définies à l’annexe II de la présente directive;~~''<ref name="EEC">Seule fait foi la version imprimée de la législation européenne telle que publiée dans les éditions papier du Journal officiel de l'Union européenne.</ref></td>~~	+	:::::::''une catégorie de moteurs qui ne présentent pas entre eux de différence quant aux aspects essentiels comme les caractéristiques du moteur définies à l’annexe II de la présente directive;}}
-	~~</tr>~~	+
-	~~</table>~~	+

	== type de pneumatique ==		== type de pneumatique ==

Moteur

2010-09-06T04:58:48Z

système moteur :

← Version précédente		Version du 6 septembre 2010 à 04:58
Ligne 101 :		Ligne 101 :
	::3.1.7. par “'''système moteur'''”,		::3.1.7. par “'''système moteur'''”,
	:::''le moteur, le système antipollution et l’interface de communication (matériel et messages) entre le ou les modules électroniques de gestion du moteur et tout autre module de gestion de la chaîne de transmission ou du comportement du véhicule;}}		:::''le moteur, le système antipollution et l’interface de communication (matériel et messages) entre le ou les modules électroniques de gestion du moteur et tout autre module de gestion de la chaîne de transmission ou du comportement du véhicule;}}
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|(ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE):\|
		+	:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:
		+	::1) L’annexe I est modifiée comme suit:
		+	:::b) Au point 2, le titre et les points 2.1 à 2.32.1 sont remplacés par le texte suivant:
		+	::::2. DÉFINITIONS
		+	:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:
		+	::::::"'''système moteur,
		+	:::::::''le moteur, le système de contrôle des émissions et l’interface de communication (matériel et messages) entre l’unité de contrôle électronique du moteur (EECU) et toute autre unité de transmission ou de contrôle du véhicule;}}

	----		----

Système

2010-09-06T04:58:13Z

système moteur :

← Version précédente		Version du 6 septembre 2010 à 04:58
Ligne 820 :		Ligne 820 :

	== système moteur ==		== système moteur ==
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.7. par “'''système moteur'''”,
		+	:::''le moteur, le système antipollution et l’interface de communication (matériel et messages) entre le ou les modules électroniques de gestion du moteur et tout autre module de gestion de la chaîne de transmission ou du comportement du véhicule;}}
		+
	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|(ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE):\|		{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|(ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE):\|
	:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:		:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:

Moteur

2010-09-06T04:57:21Z

moteur parent :

← Version précédente		Version du 6 septembre 2010 à 04:57
(Une version intermédiaire masquée)
Ligne 14 :		Ligne 14 :
	::« '''moteur''' »		::« '''moteur''' »
	:::''Moteur à induction électrique ayant une puissance d’au moins 0,746 kW (1 HP) et d’au plus 150 kW (200 HP) et faisant partie de la catégorie de moteurs à cage polyphasés et monovitesses A ou B de l’Association des manufacturiers d’équipement électrique et électronique du Canada/National Electrical Manufacturers Association, incluant assemblages intégrés et moteur antidéflagrant. (moteur)}}		:::''Moteur à induction électrique ayant une puissance d’au moins 0,746 kW (1 HP) et d’au plus 150 kW (200 HP) et faisant partie de la catégorie de moteurs à cage polyphasés et monovitesses A ou B de l’Association des manufacturiers d’équipement électrique et électronique du Canada/National Electrical Manufacturers Association, incluant assemblages intégrés et moteur antidéflagrant. (moteur)}}
		+
		+	== famille de moteurs ==
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.6. par “'''famille de moteurs'''”,
		+	:::''un groupe de moteurs d’un constructeur qui, de par leur conception, telle qu’elle est définie au paragraphe 5.2 du présent RTM, ont des caractéristiques communes en ce qui concerne les émissions d’échappement; tous les membres de la famille doivent satisfaire aux valeurs limites d’émissions applicables;}}
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|(ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE):\|
		+	:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:
		+	::1) L’annexe I est modifiée comme suit:
		+	:::b) Au point 2, le titre et les points 2.1 à 2.32.1 sont remplacés par le texte suivant:
		+	::::2. DÉFINITIONS
		+	:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:
		+	::::::"'''famille de moteurs'''",
		+	:::::::''un regroupement de moteurs de constructeurs qui, de par leur conception, telle que définie à l’annexe II, appendice 2, de la présente directive, présentent des caractéristiques similaires en matière d’émission de gaz d’échappement;}}

	== moteur à calibrages multiples ==		== moteur à calibrages multiples ==
Ligne 78 :		Ligne 94 :
	::::::"'''moteur parent'''",		::::::"'''moteur parent'''",
	:::::::''un moteur sélectionné dans une famille de moteurs de manière que ses caractéristiques d’émissions soient représentatives de cette famille de moteurs;''<ref name="RefEEC">Seule fait foi la version imprimée de la législation européenne telle que publiée dans les éditions papier du Journal officiel de l'Union européenne.</ref>}}		:::::::''un moteur sélectionné dans une famille de moteurs de manière que ses caractéristiques d’émissions soient représentatives de cette famille de moteurs;''<ref name="RefEEC">Seule fait foi la version imprimée de la législation européenne telle que publiée dans les éditions papier du Journal officiel de l'Union européenne.</ref>}}
		+
		+	== système moteur ==
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.7. par “'''système moteur'''”,
		+	:::''le moteur, le système antipollution et l’interface de communication (matériel et messages) entre le ou les modules électroniques de gestion du moteur et tout autre module de gestion de la chaîne de transmission ou du comportement du véhicule;}}

	----		----

Famille

2010-09-06T04:34:28Z

famille de moteurs :

← Version précédente		Version du 6 septembre 2010 à 04:34
Ligne 28 :		Ligne 28 :
	== famille de moteurs ==		== famille de moteurs ==

-	{{~~EEC~~\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|(ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE):\|	+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.6. par “'''famille de moteurs'''”,
		+	:::''un groupe de moteurs d’un constructeur qui, de par leur conception, telle qu’elle est définie au paragraphe 5.2 du présent RTM, ont des caractéristiques communes en ce qui concerne les émissions d’échappement; tous les membres de la famille doivent satisfaire aux valeurs limites d’émissions applicables;}}
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|(ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE):\|
	:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:		:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:
	::1) L’annexe I est modifiée comme suit:		::1) L’annexe I est modifiée comme suit:
Ligne 35 :		Ligne 40 :
	:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:		:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:
	::::::"'''famille de moteurs'''",		::::::"'''famille de moteurs'''",
-	:::::::''un regroupement de moteurs de constructeurs qui, de par leur conception, telle que définie à l’annexe II, appendice 2, de la présente directive, présentent des caractéristiques similaires en matière d’émission de gaz d’échappement;~~''<ref name="EEC">Seule fait foi la version imprimée de la législation européenne telle que publiée dans les éditions papier du Journal officiel de l'Union européenne.</ref>~~}}	+	:::::::''un regroupement de moteurs de constructeurs qui, de par leur conception, telle que définie à l’annexe II, appendice 2, de la présente directive, présentent des caractéristiques similaires en matière d’émission de gaz d’échappement;}}
-		+
	== famille de moteur-OBD ==		== famille de moteur-OBD ==

Dérive

2010-09-05T10:12:09Z

← Version précédente		Version du 5 septembre 2010 à 10:12
Ligne 1 :		Ligne 1 :
	{{Cartridge\|dérive}}		{{Cartridge\|dérive}}
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.5. par “'''dérive'''”
		+	:::''la différence entre les réponses au zéro ou au point final d’étalonnage de l’instrument de mesure avant et après un essai de mesure des émissions;}}
		+
	== dérive antigénique ==		== dérive antigénique ==

Ligne 23 :		Ligne 28 :
	<references/>		<references/>

-		+	[[Catégorie:Automobile]]
	[[Catégorie:Environnement]]		[[Catégorie:Environnement]]
		+	[[Catégorie:Métrologie]]
	[[Catégorie:Santé]]		[[Catégorie:Santé]]
	[[Catégorie:Sécurité civile]]		[[Catégorie:Sécurité civile]]
		+	[[Catégorie:En Bref]]

Diesel

2010-09-05T09:47:39Z

Page créée avec « {{Cartridge|diesel}} == moteur diesel == {{UE|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF|Règlement no 49 de la Commission économ… »

Nouvelle page

{{Cartridge|diesel}}
== moteur diesel ==

{{UE|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions|
:Aux fins du présent Règlement, on entend,
::3.1.4. par “'''moteur diesel'''”,
:::''un moteur qui fonctionne selon le principe de l’allumage par compression;}}

{{UE|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)|ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE|
:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:
::1) L’annexe I est modifiée comme suit:
:::b) Au point 2, le titre et les points 2.1 à 2.32.1 sont remplacés par le texte suivant:
::::2. DÉFINITIONS
:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:
::::::"'''moteur diesel'''",
:::::::''un moteur qui fonctionne selon le principe de l’allumage par compression;''}}

----

<references/>

[[Catégorie:Acronyme/Automobile]]
[[Catégorie:Acronyme/Environnement]]
[[Catégorie:Acronyme/Technologie]]
[[Catégorie:En Bref]]

Moteur

2010-09-05T09:46:38Z

moteur diesel :

← Version précédente		Version du 5 septembre 2010 à 09:46
Ligne 54 :		Ligne 54 :
	== moteur diesel ==		== moteur diesel ==

-	{{~~FlexDef~~\|UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE\|	+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.4. par “'''moteur diesel'''”,
		+	:::''un moteur qui fonctionne selon le principe de l’allumage par compression;}}
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE\|
	:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:		:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:
	::1) L’annexe I est modifiée comme suit:		::1) L’annexe I est modifiée comme suit:
Ligne 61 :		Ligne 66 :
	:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:		:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:
	::::::"'''moteur diesel'''",		::::::"'''moteur diesel'''",
-	:::::::''un moteur qui fonctionne selon le principe de l’allumage par compression;''~~<ref name="RefEEC">Seule fait foi la version imprimée de la législation européenne telle que publiée dans les éditions papier du Journal officiel de l'Union européenne.</ref>~~}}	+	:::::::''un moteur qui fonctionne selon le principe de l’allumage par compression;''}}

	== moteur parent ==		== moteur parent ==

DeNOx

2010-09-05T08:16:38Z

Page créée avec « {{Cartridge|DeNOx}} == système DeNOx == {{UE|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF|Règlement no 49 de la Commission économ… »

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{{Cartridge|DeNOx}}
== système DeNOx ==

{{UE|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions|
:Aux fins du présent Règlement, on entend,
::3.1.3. par “'''système DeNOx'''”,
:::''un système de traitement aval des gaz d’échappement conçu pour réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) [catalyseurs NOx passifs ou actifs en régime pauvre, pièges à NOx et systèmes à catalyse sélective (SCR)];}}

----

<references/>

[[Catégorie:Acronyme/Automobile]]
[[Catégorie:Acronyme/Environnement]]
[[Catégorie:Acronyme/Technologie]]
[[Catégorie:En Bref]]

Système

2010-09-05T08:14:50Z

système de traitement des données de vol :

← Version précédente		Version du 5 septembre 2010 à 08:14
Ligne 640 :		Ligne 640 :
	:::5) "'''système de traitement des données de vol'''",		:::5) "'''système de traitement des données de vol'''",
	::::''la partie d’un système de services de circulation aérienne qui reçoit, traite automatiquement et distribue aux postes de travail des unités de contrôle de la circulation aérienne les données des plans de vol et les messages associés;}}		::::''la partie d’un système de services de circulation aérienne qui reçoit, traite automatiquement et distribue aux postes de travail des unités de contrôle de la circulation aérienne les données des plans de vol et les messages associés;}}
		+
		+	== système DeNOx ==
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.3. par “'''système DeNOx'''”,
		+	:::''un système de traitement aval des gaz d’échappement conçu pour réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) [catalyseurs NOx passifs ou actifs en régime pauvre, pièges à NOx et systèmes à catalyse sélective (SCR)];}}

	== système des Nations unies ==		== système des Nations unies ==

Temps

2010-09-05T08:12:51Z

Temps de retard :

← Version précédente		Version du 5 septembre 2010 à 08:12
Ligne 99 :		Ligne 99 :
	::''Temps s'écoulant entre le moment où la Banque Carrefour reçoit une soumission en ligne et le moment où la Banque Carrefour envoie la soumission en ligne à l'organisme capable de fournir la réponse.}}		::''Temps s'écoulant entre le moment où la Banque Carrefour reçoit une soumission en ligne et le moment où la Banque Carrefour envoie la soumission en ligne à l'organisme capable de fournir la réponse.}}

-	== ~~Temps~~ de retard ==	+	== temps de retard ==
-	{{~~EEC~~\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|(ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE)\|	+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.2. par “'''temps de retard'''”,
		+	:::''la différence de temps entre une variation d’un constituant à mesurer au point de référence et une réponse du système de mesure de 10 % de la valeur de lecture finale (t10), la sonde de prélèvement étant définie comme point de référence. Pour les constituants gazeux, ce temps est égal au temps de transport du constituant mesuré depuis la sonde de prélèvement jusqu’au détecteur;}}
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|(ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE)\|
	:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:		:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:
	::1) L’annexe I est modifiée comme suit:		::1) L’annexe I est modifiée comme suit:
Ligne 107 :		Ligne 112 :
	:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:		:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:
	::::::"'''temps de retard'''",		::::::"'''temps de retard'''",
-	:::::::''l’écart temporel entre le changement de la composante à mesurer au point de référence et une réponse système de 10 % de la lecture finale (t10). Dans le cas des composants gazeux, il s’agit en fait de la durée de transport du composant mesuré de la sonde de prélèvement vers le détecteur. Pour les besoins du temps de retard, la sonde de prélèvement est considérée comme le point de référence;~~''<ref name="EEC">Seule fait foi la version imprimée de la législation européenne telle que publiée dans les éditions papier du Journal officiel de l'Union européenne.</ref>~~}}	+	:::::::''l’écart temporel entre le changement de la composante à mesurer au point de référence et une réponse système de 10 % de la lecture finale (t10). Dans le cas des composants gazeux, il s’agit en fait de la durée de transport du composant mesuré de la sonde de prélèvement vers le détecteur. Pour les besoins du temps de retard, la sonde de prélèvement est considérée comme le point de référence;}}

	== temps de retrait ==		== temps de retrait ==

Régénération

2010-09-05T08:11:18Z

régénération continue :

← Version précédente		Version du 5 septembre 2010 à 08:11
(Une version intermédiaire masquée)
Ligne 35 :		Ligne 35 :
	== régénération continue ==		== régénération continue ==

-	{{~~EEC~~\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|(ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE)\|	+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2010:229:0001:0138:FR:PDF\|Règlement no 49 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes concernant les mesures à prendre pour réduire les émissions de particules et de gaz polluants des moteurs à allumage par compression utilisés pour la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié utilisés pour la propulsion des véhicules\|ANNEXE 4B, Procédure d’essai s’appliquant aux moteurs à allumage par compression et aux moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL), basée sur la procédure mondiale harmonisée d’homologation des véhicules utilitaires lourds [WHDC, règlement technique mondial (RTM) no 4], 3. DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS, 3.1. Définitions\|
		+	:Aux fins du présent Règlement, on entend,
		+	::3.1.1. par “'''régénération continue'''”,
		+	:::''le processus de régénération d’un système de traitement aval des gaz d’échappement qui se produit soit en permanence, soit au moins une fois par essai de démarrage à chaud du cycle transitoire WHTC. Ce processus de régénération ne nécessite pas de procédure d’essai spéciale;}}
		+
		+	{{UE\|http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri%%OJ:L:2005:313:0001:01:FR:HTML\|Directive 2005/78/CE de la Commission du 14 novembre 2005 mettant en œuvre la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant ses annexes I, II, III, IV et VI (Journal officiel n° L 313 du 29/11/2005 p. 0001 - 0091)\|(ANNEXE I MODIFICATIONS DES ANNEXES I, II, III, IV ET VI DE LA DIRECTIVE 2005/55/CE)\|
	:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:		:La directive 2005/55/CE est modifiée comme suit:
	::1) L’annexe I est modifiée comme suit:		::1) L’annexe I est modifiée comme suit:
Ligne 42 :		Ligne 47 :
	:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:		:::::2.1. Aux fins de la présente directive, on entend par:
	::::::"'''"régénération continue'''",		::::::"'''"régénération continue'''",
-	:::::::''le processus de régénération d’un système de post-traitement des gaz d’échappement qui se déroule en permanence ou au moins une fois par essai ETC. Un tel processus de régénération ne demande pas de procédure d’essai spéciale;~~''<ref name="EEC"/>~~}}	+	:::::::''le processus de régénération d’un système de post-traitement des gaz d’échappement qui se déroule en permanence ou au moins une fois par essai ETC. Un tel processus de régénération ne demande pas de procédure d’essai spéciale;}}

	== régénération périodique ==		== régénération périodique ==

MONUC

2010-09-05T00:53:53Z

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{{Cartridge|MONUC}}
{{NatBe|Be|http://premier.fgov.be/fr/glossary|Premier Ministre de Belgique|Glossaire|
:'''MONUC
::''La MONUC est la mission de maintien de la paix des Nations Unies en République démocratique du Congo (RDC). Elle a été créée par une résolution du Conseil de sécurité de l'ONU du 30 novembre 1999. Son quartier général est établi à Kinshasa. C'est la plus importante des missions de maintien de la paix de l'ONU. Les objectifs principaux de la MONUC sont les suivants : surveiller l'application des accords de cessez-le-feu, enquêter sur les violations du cessez-le-feu, obtenir la libération de tous les prisonniers de guerre, superviser et vérifier le désengagement et le redéploiement des forces en présence.}}

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<references/>

[[Catégorie:Politique]]
[[Catégorie:En Bref]]

Portage

2010-09-04T14:53:11Z

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Ligne 2 :		Ligne 2 :
	== portage de repas à domicile ==		== portage de repas à domicile ==

-	{{~~FlexNat~~\|Fr\|http://www.minefi.gouv.fr/directions_services/daj/guide/gpem/nutrition/annexe6.pdf\|Annexe 6\|GLOSSAIRE et ADRESSES UTILES\|	+	{{NatFr\|Fr\|http://www.minefi.gouv.fr/directions_services/daj/guide/gpem/nutrition/annexe6.pdf\|Annexe 6\|GLOSSAIRE et ADRESSES UTILES\|
	:'''Portage de repas à domicile		:'''Portage de repas à domicile
	::'' Il s’agit de repas livrés au domicile des personnes âgées ou des personnes malades ; ici, les recommandations nutritionnelles applicables à ces populations sont celles prévues pour les adultes.}}		::'' Il s’agit de repas livrés au domicile des personnes âgées ou des personnes malades ; ici, les recommandations nutritionnelles applicables à ces populations sont celles prévues pour les adultes.}}
		+
		+	== portage salarial ==
		+
		+	{{NatFr\|Fr\|http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO%%0&dateJO%%20080626&numTexte%%2&pageDebut%%10224&pageFin%%10228\|LOI n° 2008-596 du 25 juin 2008 portant modernisation du marché du travail (NOR : MTSX0805954L)\|Article 7\|
		+	:Le '''portage salarial'''
		+	::''est un ensemble de relations contractuelles organisées entre une entreprise de portage, une personne portée et des entreprises clientes comportant pour la personne portée le régime du salariat et la rémunération de sa prestation chez le client par l’entreprise de portage. Il garantit les droits de la personne portée sur son apport de clientèle.}}

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Ligne 11 :		Ligne 17 :

	[[Catégorie:Alimentation]]		[[Catégorie:Alimentation]]
		+	[[Catégorie:Juridique]]

Modèle:Composants:Jeux:21:Réponse

2010-09-04T09:56:51Z

Page blanchie

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Modèle:Composants:Jeux:21

2010-09-04T09:51:17Z

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Ligne 5 :		Ligne 5 :

	{{Composants:Jeux:21:Question}}		{{Composants:Jeux:21:Question}}
		+
		+	{{Composants:Jeux:21:Réponse}}

Conseil

2010-09-04T07:59:05Z

conseil de famille :

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Ligne 71 :		Ligne 71 :
	:'''Conseil de famille		:'''Conseil de famille
	::''Assemblée de parents ou de personnes qualifiées, chargée sous la présidence du juge des tutelles d'autoriser certains actes graves accomplis au nom du majeur en tutelle, et de contrôler la gestion du tuteur.}}		::''Assemblée de parents ou de personnes qualifiées, chargée sous la présidence du juge des tutelles d'autoriser certains actes graves accomplis au nom du majeur en tutelle, et de contrôler la gestion du tuteur.}}
		+
		+	== conseil de la consommation ==
		+
		+	{{NatBe\|Be\|http://premier.fgov.be/fr/glossary\|Premier Ministre de Belgique\|Glossaire\|
		+	:'''Conseil de la consommation
		+	::''Le Conseil de la consommation, créé en 1964, est la structure centrale pour les problèmes liés à la consommation et à la protection du consommateur. Sa mission principale est de remettre des avis destinés à conseiller ses ministres de tutelle ainsi que les pouvoirs législatifs et exécutifs. Le Conseil de la consommation peut être consulté pour toutes les questions qui peuvent intéresser les consommateurs. Il est également le lieu privilégié pour le dialogue et la concertation entre les consommateurs et les professionnels. Il est composé de 13 membres représentant les organisations de consommateurs et de 13 membres représentant les organisations de la production, de la distribution, des classes moyennes et de l'agriculture. Deux commissions spécifiques ont été créées en son sein : la Commission des clauses abusives et la Commission pour l'étiquetage et la publicité écologiques.}}

	== conseil de prudence ==		== conseil de prudence ==

Confection

2010-09-04T07:57:44Z

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{{Cartridge|confection}}
== confection du budget ==

{{NatBe|Be|http://premier.fgov.be/fr/glossary|Premier Ministre de Belgique|Glossaire|
:'''Confection du budget
::''Le Conseil des ministres élabore chaque année le bilan des recettes et des dépenses qu'il prévoit pour l'année suivante. Pour faire ce bilan, le Conseil des ministres se réunit jusqu'à ce que chaque mesure qu'il souhaite exécuter reçoive un financement. Le gouvernement présente le budget à la Chambre des Représentants avant le 31 octobre. Le budget comprend trois parties. Tout d'abord, le projet de budget des voies et moyens, c'est-à-dire le budget des recettes de l'Etat. Ensuite, il y a le projet de budget des dépenses générales, qui contient les crédits de dépenses pour les services des autorités fédérales. L'exposé général, enfin, comprend la synthèse et l'analyse des projets de budget avec l'estimation des recettes et des dépenses. La Chambre des représentants discute sur ces projets et les vote. La confection du budget du gouvernement fédéral tient compte de tous les revenus et dépenses des autres entités : communes, Régions et Communautés.}}

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<references/>

[[Catégorie:Politique]]
[[Catégorie:En Bref]]

Avant-projet

2010-09-04T07:56:25Z

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{{Cartridge|avant-projet}}
== avant-projet de loi ==

{{NatBe|Be|http://premier.fgov.be/fr/glossary|Premier Ministre de Belgique|Glossaire|
:'''Avant-projet de loi
::''Un avant-projet de loi est une proposition de loi soumise par un ministre au Conseil des ministres. Après approbation du Conseil des ministres et signature par le roi, l'avant-projet devient un projet de loi. Celui-ci est introduit auprès du Parlement. Après le vote à la Chambre des représentants et, pour certaines matières, au Sénat, ainsi qu'après entérinement et promulgation par le roi, il devient une loi.}}

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<references/>

[[Catégorie:Politique]]
[[Catégorie:En Bref]]

ASEM

2010-09-04T07:54:57Z

← Version précédente		Version du 4 septembre 2010 à 07:54
Ligne 3 :		Ligne 3 :
	:'''ASEM		:'''ASEM
	::''Réunion Asie–Europe; Rencontre Asie–Europe; Dialogue Europe-Asie. Processus informel de dialogue et de coopération entre l’UE et 13 pays asiatiques, avec une réunion au sommet tous les deux ans à laquelle d’autres Etats sont parfois invités. (sigle anglais) }}		::''Réunion Asie–Europe; Rencontre Asie–Europe; Dialogue Europe-Asie. Processus informel de dialogue et de coopération entre l’UE et 13 pays asiatiques, avec une réunion au sommet tous les deux ans à laquelle d’autres Etats sont parfois invités. (sigle anglais) }}
		+
		+	{{NatBe\|Be\|http://premier.fgov.be/fr/glossary\|Premier Ministre de Belgique\|Glossaire\|
		+	:'''ASEM (Asia-Europe Meeting)
		+	::''L'ASEM (en français : Dialogue Asie-Europe), qui a été créé en 1996, est un forum interrégional qui vise à approfondir les relations et renforcer le dialogue entre l'Asie et l'Europe. Il regroupe 43 Etats et 2 institutions : la Commission européenne et le secrétariat de l'ASEAN (Association des nations de l'Asie du Sud-Est). L'ASEM se réunit tous les deux ans, alternativement en Asie et en Europe. Le 7e sommet de l'ASEM se tient à Pékin les 24 et 25 octobre 2008 et a pour thème "Vision and Action : towards a Win Win Solution".
		+
		+	::''Les priorités du dialogue sont les suivantes :
		+	:::*''renforcement du multilatéralisme et questions de sécurité
		+	:::*''changement climatique,
		+	:::*''sécurité énergétique et développement durabe
		+	:::*''dialogue entre les cultures et les civilisations }}

	----		----

21 juillet

2010-09-04T07:53:50Z

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{{CartridgeNoSpace|21_juillet||21 juillet}}
{{NatBe|Be|http://premier.fgov.be/fr/glossary|Premier Ministre de Belgique|Glossaire|
:'''21 juillet
::''La fête nationale belge commémore l'indépendance de la Belgique. Le 21 juillet ne réfère pas à la date de l'indépendance mais correspond au 21 juillet 1831, lorsque le premier roi des Belges Léopold Ier prêta serment à la Constitution.}}

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<references/>

[[Catégorie:Politique]]
[[Catégorie:En Bref]]

Bonnes Pratiques

2010-09-03T19:00:09Z

← Version précédente		Version du 3 septembre 2010 à 19:00
Ligne 3 :		Ligne 3 :
	:* [http://www.sante.gouv.fr/htm/actu/bon_prat.pdf LES RECOMMANDATIONS DE BONNES PRATIQUES : UN OUTIL DE DIALOGUE, DE RESPONSABILITE ET DE DIFFUSION DE L’INNOVATION, Rapport à M. Bernard KOUCHNER, Ministre de la Santé, Etienne CANIARD Avril 2002 ]		:* [http://www.sante.gouv.fr/htm/actu/bon_prat.pdf LES RECOMMANDATIONS DE BONNES PRATIQUES : UN OUTIL DE DIALOGUE, DE RESPONSABILITE ET DE DIFFUSION DE L’INNOVATION, Rapport à M. Bernard KOUCHNER, Ministre de la Santé, Etienne CANIARD Avril 2002 ]
	}}		}}
		+
		+	== Bonnes pratiques cliniques (BPC) ==
		+
		+	{{NatFr\|Fr\|http://www.industrie.gouv.fr/pdf/pharma.pdf\|LA GLOBALISATION DES LEADERS PHARMACEUTIQUES, Nelly Weinmann, Chargée de mission, Direction Générale des Entreprises, Observatoire des Stratégies Industrielles, Mission prospective, Septembre 2005\|GLOSSAIRE\|
		+	:'''Bonnes Pratiques Cliniques
		+	::''représentent un ensemble de dispositions à mettre en place pour la planification, la mise en oeuvre et la constitution du rapport d’un essai clinique, afin de garantir la crédibilité des données, que les droits et la sécurité des personnes participantes, ainsi que la confidentialité des informations qui le concernent soient protégés.}}

	----		----

BPC

2010-09-03T18:59:30Z

Biphényle polychloré (BPC) :

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Ligne 23 :		Ligne 23 :
	:'''BPC (biphényles polychlorés)		:'''BPC (biphényles polychlorés)
	::''Groupe d’au moins 50 composés organochlorés industriels. Puisque les BPC ne sont pas conducteurs d’électricité, on a commencé à les utiliser abondamment comme isolants pendant les années 1930. Comme ils ne se décomposent pas spontanément dans l’environnement, on craint qu’ils soient nuisibles pour le biote. On croit aussi que certains BPC causent le cancer et risquent d’entraîner d’autres répercussions subtiles sur les enfants à naître. L’utilisation de BPC est interdite dans de nombreux pays, dont le Canada, depuis les années 1970.}}		::''Groupe d’au moins 50 composés organochlorés industriels. Puisque les BPC ne sont pas conducteurs d’électricité, on a commencé à les utiliser abondamment comme isolants pendant les années 1930. Comme ils ne se décomposent pas spontanément dans l’environnement, on craint qu’ils soient nuisibles pour le biote. On croit aussi que certains BPC causent le cancer et risquent d’entraîner d’autres répercussions subtiles sur les enfants à naître. L’utilisation de BPC est interdite dans de nombreux pays, dont le Canada, depuis les années 1970.}}
		+
		+	== Bonnes pratiques cliniques (BPC) ==
		+
		+	{{NatFr\|Fr\|http://www.industrie.gouv.fr/pdf/pharma.pdf\|LA GLOBALISATION DES LEADERS PHARMACEUTIQUES, Nelly Weinmann, Chargée de mission, Direction Générale des Entreprises, Observatoire des Stratégies Industrielles, Mission prospective, Septembre 2005\|GLOSSAIRE\|
		+	:'''Bonnes Pratiques Cliniques
		+	::''représentent un ensemble de dispositions à mettre en place pour la planification, la mise en oeuvre et la constitution du rapport d’un essai clinique, afin de garantir la crédibilité des données, que les droits et la sécurité des personnes participantes, ainsi que la confidentialité des informations qui le concernent soient protégés.}}

	== Bonnes Pratiques Commerciales (BPC) ==		== Bonnes Pratiques Commerciales (BPC) ==

Me-too

2010-09-03T18:57:31Z

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{{Cartridge|me-too}}
{{NatFr|Fr|http://www.industrie.gouv.fr/pdf/pharma.pdf|LA GLOBALISATION DES LEADERS PHARMACEUTIQUES, Nelly Weinmann, Chargée de mission, Direction Générale des Entreprises, Observatoire des Stratégies Industrielles, Mission prospective, Septembre 2005|GLOSSAIRE|
:'''Me-toos
::''molécule nouvelle ayant une structure chimique connue et ne présentant aucune amélioration thérapeutique par rapport aux molécules existantes.}}

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<references/>

[[catégorie:Economie]]
[[catégorie:Santé]]
[[catégorie:En Bref]]

Princeps

2010-09-03T18:54:32Z

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{{Cartridge|princeps}}
{{NatFr|Fr|http://www.industrie.gouv.fr/pdf/pharma.pdf|LA GLOBALISATION DES LEADERS PHARMACEUTIQUES, Nelly Weinmann, Chargée de mission, Direction Générale des Entreprises, Observatoire des Stratégies Industrielles, Mission prospective, Septembre 2005|GLOSSAIRE|
:'''Princeps
::'' spécialité pharmaceutique dont le brevet est échu.}}

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<references/>

[[catégorie:Economie]]
[[catégorie:Santé]]
[[catégorie:En Bref]]

Galénique

2010-09-03T18:53:19Z

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{{Cartridge|PBM}}
{{NatFr|Fr|http://www.industrie.gouv.fr/pdf/pharma.pdf|LA GLOBALISATION DES LEADERS PHARMACEUTIQUES, Nelly Weinmann, Chargée de mission, Direction Générale des Entreprises, Observatoire des Stratégies Industrielles, Mission prospective, Septembre 2005|GLOSSAIRE|
:'''Galénique
::'' Mise en forme des produits pharmaceutiques sous forme de [[sirop]], [[gélule]]s, [[suppositoire]]s, voies injectables, etc …
}}

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<references/>

[[catégorie:Economie]]
[[catégorie:Santé]]
[[catégorie:En Bref]]

PBM

2010-09-03T18:39:55Z

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	{{Cartridge\|PBM}}		{{Cartridge\|PBM}}
-	{{NatFr\|Fr\|http://www.industrie.gouv.fr/pdf/pharma.pdf\|LA GLOBALISATION DES LEADERS PHARMACEUTIQUES, Nelly Weinmann, Chargée de mission, Direction Générale des Entreprises	+	{{NatFr\|Fr\|http://www.industrie.gouv.fr/pdf/pharma.pdf\|LA GLOBALISATION DES LEADERS PHARMACEUTIQUES, Nelly Weinmann, Chargée de mission, Direction Générale des Entreprises, Observatoire des Stratégies Industrielles, Mission prospective, Septembre 2005\|GLOSSAIRE\|
-	Observatoire des Stratégies Industrielles, Mission prospective, Septembre 2005\|GLOSSAIRE\|	+
	:'''PBM		:'''PBM
	::'' Pharmaceutical Benefit Management représente un intermédiaire entre les sociétés de Managed Care et les firmes pharmaceutiques.}}		::'' Pharmaceutical Benefit Management représente un intermédiaire entre les sociétés de Managed Care et les firmes pharmaceutiques.}}

Blockbuster

2010-09-03T18:39:28Z

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{{Cartridge|PBM}}
{{NatFr|Fr|http://www.industrie.gouv.fr/pdf/pharma.pdf|LA GLOBALISATION DES LEADERS PHARMACEUTIQUES, Nelly Weinmann, Chargée de mission, Direction Générale des Entreprises, Observatoire des Stratégies Industrielles, Mission prospective, Septembre 2005|GLOSSAIRE|
:'''Blockbuster
::'' molécule dont la vente s’élève à plus d’1 milliard d’euros.}}

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<references/>

[[catégorie:Economie]]
[[catégorie:Santé]]
[[catégorie:En Bref]]

PBM

2010-09-03T18:37:35Z

Nouvelle page

{{Cartridge|PBM}}
{{NatFr|Fr|http://www.industrie.gouv.fr/pdf/pharma.pdf|LA GLOBALISATION DES LEADERS PHARMACEUTIQUES, Nelly Weinmann, Chargée de mission, Direction Générale des Entreprises
Observatoire des Stratégies Industrielles, Mission prospective, Septembre 2005|GLOSSAIRE|
:'''PBM
::'' Pharmaceutical Benefit Management représente un intermédiaire entre les sociétés de Managed Care et les firmes pharmaceutiques.}}

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<references/>

[[catégorie:Acronyme/Economie]]
[[catégorie:Acronyme/Santé]]
[[catégorie:En Bref]]

Modèle:Composants:RABC

2010-09-03T09:01:27Z

Page créée avec « {{CSubVar|4|RABC| :* [http://cat62-hersin.fr/IMG/pdf/RABC-2.pdf Avec la méthode RABC, maîtrisez le risque au quotidien, Electrolux] }} »

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{{CSubVar|4|RABC|
:* [http://cat62-hersin.fr/IMG/pdf/RABC-2.pdf Avec la méthode RABC, maîtrisez le risque au quotidien, Electrolux]
}}

Modèle:Composants:Analyse, gestion et maîtrise des dangers

2010-09-03T08:56:44Z

← Version précédente		Version du 3 septembre 2010 à 08:56
Ligne 1 :		Ligne 1 :
	{{CSubVar\|4\|Analyse, gestion et maîtrise des dangers\|		{{CSubVar\|4\|Analyse, gestion et maîtrise des dangers\|
	{{Composants:HACCP}}		{{Composants:HACCP}}
		+	{{Composants:RABC}}
	}}		}}

RABC

2010-09-03T08:54:59Z

Page créée avec « {{Cartridge|RABC}} {{QP:Composants:Dangers et risques:RABC}} ---- <references/> Catégorie:Cindyniques »

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{{Cartridge|RABC}}
{{QP:Composants:Dangers et risques:RABC}}

----

<references/>

[[Catégorie:Cindyniques]]

Gestion

2010-09-03T08:50:45Z

gestion de la navigation fluviale :

← Version précédente		Version du 3 septembre 2010 à 08:50
Ligne 62 :		Ligne 62 :
	::::*''fonctionnement des ponts,		::::*''fonctionnement des ponts,
	::::*''informations relatives à la navigation.<ref name="RefEEC">Seule fait foi la version imprimée de la législation européenne telle que publiée dans les éditions papier du Journal officiel de l'Union européenne.</ref>}}		::::*''informations relatives à la navigation.<ref name="RefEEC">Seule fait foi la version imprimée de la législation européenne telle que publiée dans les éditions papier du Journal officiel de l'Union européenne.</ref>}}
		+
		+	== gestion de la production ==
		+
		+	{{QP:Composants:Gestion de la production}}

	== gestion de la qualité ==		== gestion de la qualité ==

Modèle:Composants:LastFive

2010-09-02T20:56:21Z

← Version précédente		Version du 2 septembre 2010 à 20:56
Ligne 1 :		Ligne 1 :
-	~~479~~ membres inscrits dont les 5 derniers sont : <br><center>{{UO\|Utilisateur:Jérôme PATOUILLARD‎\|Jérôme Patouillard\|Fr}} - {{UO\|Utilisateur:GOTTELAND LETIN‎\|Gotteland Letin\|Fr}} - {{UO\|Utilisateur:DIET\|Diet\|Fr}} - {{UO\|Utilisateur:AMESSINOU Kossi\|Kossi Amessinou\|Ci~~}} - {{UO\|Utilisateur:Julien_EGRET\|Julien Egret\|Fr~~}}</center>	+	480 membres inscrits dont les 5 derniers sont : <br><center>{{UO\|Utilisateur:Bachir cherif mehdi\|Bachir Cherif Medhi\|Dz}} - {{UO\|Utilisateur:Jérôme PATOUILLARD‎\|Jérôme Patouillard\|Fr}} - {{UO\|Utilisateur:GOTTELAND LETIN‎\|Gotteland Letin\|Fr}} - {{UO\|Utilisateur:DIET\|Diet\|Fr}} - {{UO\|Utilisateur:AMESSINOU Kossi\|Kossi Amessinou\|Ci}}</center>

Discussion utilisateur:Bachir cherif mehdi

2010-09-02T20:53:55Z

Bienvenue !

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'''Bienvenue sur ''Ressources-QHSE'' !''' Nous espérons que vous contribuerez beaucoup et bien. Vous désirerez, peut-être, lire [[Help:Accueil|comment bien débuter]]. Bienvenue encore et bonne contribution.
<nowiki>~~~~</nowiki> [[Utilisateur:Hubert BAZIN|Hubert]] 2 septembre 2010 à 20:53 (UTC)

Utilisateur:Bachir cherif mehdi

2010-09-02T20:53:55Z

Création de la page utilisateur avec sa biographie.

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ingénieur en Contrôle de Qualité et Analyse alimentaire , actuellement j'occupe le poste RMQ dans un centre national en Algérie